cozyantique’s diary

書画・古美術・骨董〜近代現代美術とたまにニャンコ(愛猫)のこと♪

パラダイムシフト

*****お知らせ*****
11月の店休日:24(火)

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『パラダイムシフト=その時代や分野において当然のことと考えられていた認識や思想、社会全体の価値観などが革命的にもしくは劇的に変化すること』

現在の不景気やデフレはもとより、自動車産業においては、このパラダイムシフトの影響の方が大きいようです。

そう、政府が推進するエコカー

電気自動車になると、内燃機関(エンジン)まわりを中心に、大幅に変化しますから当然ですが、エンジンプラグのメーカーとかどうなるのでしょうか。。。そもそも、エンジンの評価が車の価値を大きく左右していたと思うし。。。

もう、8気筒だとか12気筒で競ったり、ターボやVTECといった技術での競争もなくなり、バッテリーの長持ち自慢するのも、なんかピンときません(笑)



日本の全就業人口(6412万人)における、自動車関連就業人口(515万人)は、製造・利用・関連・資材・販売整備などを含めると全体に占める割合は8%と非常に裾野の広い産業。

鉄鋼などの原材料から組み立て製造・部品メーカー以外にも、

『そっか、なるほど』

と、なかなか気がつかない、運送業・駐車場業・不動産仲介業・レンタカー・ガソリンスタンド・自動車保険・車検などの整備工場まで。



また、これに含まれない広告やIT関連(生産管理システム)まで考えると本当に果てしない。




国内の四輪車生産台数は、1990年の1348万台をピークに減ってきて、現在は1000万台超。ピーク時の保有台数6000万台から減少し、現在は3500万台前後でしょうか。

これは、30年ほど前の水準で、多くの海外輸出向けの自動車生産は、大きく海外での現地生産にシフト済みで、オマケに少子化ですから、台数増はなかなか見込めないようです。


ビーエムがどうとかソアラがどうした、と騒いだ1990年・・・もうバブルしか無いな(笑)





個人的には、電気自動車のモーターやシャーシなどベース部分だけを販売してくれるメーカーが出現しないかとひそかに期待して。で、旧車のボディだけ乗せるのです♪







もはや、プラモデル的発想ですが、何か?(笑)



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